Приспособление установки фаз ГРМ двигателй ЗМЗ 4061; 4063; 4052; 4062 (АВТОМ, Россия)

Приспособление для установки фаз газораспределения применяется для установки и корректировки фаз газораспределения. Как пользоваться приспособлением для установки фаз газораспределениясмотрите ниже.

Проверка и корректировка фаз газораспределения

Вследствие неквалифицированно проведенного ремонта привода газораспределительного механизма (ГРМ), а также из-за износа деталей привода возможно значительное отклонение фаз газораспределения от заданных значений.

Правильность фаз газораспределения является одним из важнейших факторов, влияющих на мощность, крутящий момент и экономические показатели двигателя.

Поэтому при снижении тяговых свойств двигателя, повышении эксплуатационного расхода топлива и неустойчивой работе двигателя возникает необходимость проверить и, при необходимости, правильно установить фазы газораспределения.

Для этой цели используется комплект оснастки - приспособление для установки фаз газораспределения. В комплект приспособления входит: транспортир, шаблон с профилем кулачка распределительного вала и стрелкой, кондуктор для сверления дополнительных отверстий под штифт в звездочках распределительных валов.   

Проверку и корректировку фаз газораспределения можно провести на двигателе, установленном на автомобиле. Контроль фаз газораспределения проводите в порядке, приведенном ниже.

1.    Отсоедините шланги вентиляции картера от штуцеров на крышке клапанов, ослабив хомуты их крепления.
2.    Отсоедините разъемы проводов от катушек зажигания.
3.    Снимите наконечники со свечей зажигания с уплотнителями и проводами высокого напряжения.
4.    Освободите из скоб и отведите жгут проводов от крышки клапанов.
5.    Снимите крышку клапанов с прокладкой, уплотнителями свечных колодцев, катушками зажигания и высоковольтными проводами в сборе, отвернув восемь болтов. Болты, шайбы и скобы для жгута проводов оставьте в отверстиях крышки.
6.    Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия, повернув коленчатый вал по ходу вращения (по часовой стрелке) до совпадения метки на шкиве-демпфере коленчатого вала с ребром-указателем (в виде прилива) на крышке цепи.

Внимание! Вращение коленчатого вала против часовой стрелки недопустимо.

При этом кулачки распределительных валов 1-го цилиндра и метки на звездочках распределительных валов должны расположиться согласно рис. 1.

В случае, если вершины кулачков и метки расположены навстречу друг другу, то необходимо повернуть коленчатый вал еще на один оборот.

Точную установку поршня 1-го цилиндра в ВМТ можно провести с помошью индикатора часового типа, который устанавливается и закрепляется в свечном отверстии 1-го цилиндра.

7.    Установите транспортир 3 (рис. 2) за первым кулачком распределительного вала впускных клапанов (рис. 2 вид "А"), расположив его между кулачком и крышкой опоры распределительного вала Прижимая транспортир 3 к верхней плоскости головки 5 цилиндров, приложите и плотно прижмите шаблон 2 к поверхности первого кулачка. При этом стрелка шаблона должна располагаться на метке транспортира 20°30'±2°40'.
При измерении ведущая ветвь цепи в районе верхнего успокоителя (между звездочками распределительных валов) должна быть натянута и удерживаться в этом состоянии поворотом против часовой стрелки распределительного вала впускных клапанов ключом за четырехгранник на теле вала. При этом проворачивание распределительного вала выпускных клапанов не допускается.

Анааогично проведите проверку углового положения первого кулачка распределительного вала выпускных клапанов (рис. 2, вид "В”).

Стрелка шаблона должна указывать на метку транспортира 19°30'±2°40'.

При измерении ведущая ветвь цепи в районе среднего успокоителя (между звездочкой распределительного вала и ведущей звездочкой промежуточного вала) должна быть натянута и удерживаться в этом состоянии поворотом против часовой стрелки распределительного вала выпускных клапанов ключом за четырехгранник на теле вала. При этом проворачивание промежуточного и коленчатого валов не допускается.

При этих значениях углового положения первых кулачков распределительных валов достигаются наилучшие технико-экономические показатели двигателя.

В случае, если отклонения углового положения кулачков распределительных валов превышают допустимые ±2°40', требуется корректировка фаз газораспределения.

Для корректировки фаз газораспределения выполните работы, приведенные ниже.

1.    Снимите переднюю крышку головки цилиндров, отвернув четыре болта.

2.    Снимите верхний гидронатяжитель (в головке цилиндров), отвернув два болта крепления крышки гидронатяжителя и сняв крышку с шумоизоляционнои шайбой. Выверните пробку из крышки.

3.    Снимите верхний и средний успокоители цепи, отвернув по два болта их крепления.

4.    Снимите звездочки распределительных валов, поочередно отвернув болты их крепления, удерживая при этом валы ключом за четырехгранник на теле вала.

Цепь, снятую со звездочек распределительных валов, необходимо удерживать от соскакивания со звездочки промежуточного вала.

5.    По установленному на звездочку кондуктору в каждой звездочке просверлите шесть дополнительных отверстий 3 (рис. 3) диаметром 6,1 мм с угловыми смещениями 2°3О’, 5°00’ и 7°30’ от номинального положения заводского отверстия 2, расположенного по оси симметрии одной из впадин зубьев звездочки. При этом три дополнительных отверстия, смешенные от оси симметрии впадины зубьев по часовой стрелке, плюсовые, три других, смещенные против часовой стрелки, - минусовые, если смотреть на звездочку со стороны метки 1.

Если при корректировке фаз газораспределения требуется повернуть распределительный вал (валы) по ходу его (их) вращения по часовой стрелке, то звездочку (звездочки) необходимо устанавливать на одно из дополнительных отверстий с плюсовым смешением (расположенное справа от заводского отверстия), если - против часовой стрелки, то звездочку (звездочки) устанавливать на одно из отверстий с минусовым смещением (расположенное слева от заводского отверстия)

Выбор отверстия на звездочке с необходимой величиной смещения производится в зависимости от величины отклонения углового положения кулачка от номинального значения.

При установке звездочки на дополнительное отверстие заводская установочная метка 1 на звездочке не будет совпадать с верхней плоскостью головки цилиндров.

В качестве примера рассмотрим корректировку фаз газораспределения при показаниях стрелки шаблона 23° для кулачка впускного клапана и 16° для кулачка выпускного клапана. Данные значения углов превышают номинальные значения для впускного и выпускного кулачков на 3° что больше допустимого отклонения ±2°40’.
При данных показаниях углового положения кулачков и, учитывая, что при работе двигателя распределительные валы вращаются по часовой стрелке, если смотреть со стороны шкива коленчатого вала, начало открытия впускных и выпускных клапанов будет происходить с некоторым опережением от заводских значений фаз газораспределения. Для корректировки фаз, в этом случае, необходимо повернуть распределительные валы против часовой стрелки и при установке звездочек использовать дополнительное отверстие с минусовым угловым смешением, с величиной смешения 2°30’ (первое отверстие, расположенное слева от заводского отверстия).

После сверления по шаблону отверстий в звездочках необходимо выполнить следующее:

1.    Проверните ключом и установите распреде-литетьный вал выпускных клапанов так, чтобы стрелка шаблона находилась напротив метки транспортира 19°30’.

2.    Накиньте цепь на звездочку и сориентируйте ее первое дополнительное отверстие, расположенное слева от заводского отверстия, так, чтобы оно находилось перед штифтом распределительного вала, а ведущая ветвь цепи (в районе среднего успокоителя) была натянута. Для установки звездочки на фланец и штифт распределительного вала слегка поверните распределительный вал ключом за четырехгранник по часовой стрелке. После установки звездочки поворотом распределительного вала против часовой стрелки натяните ведущую ветвь цепи, при этом стрелка шаблона, установленного на кулачок, должна показывать 19°30'±2°40'.

3.    Установите распределительный вал впускных клапанов так, чтобы стрелка шаблона находилась напротив метки транспортира 20°30'.

4.    Установите звездочку на распределительный ват впускных клапанов так же, как звездочку распределительного вала выпускных клапанов, используя то же дополнительное отверстие. При этом, при натянутой ведущей ветви цепи (в районе верхнего успокоителя), стрелка шаблона, установленного на кулачок, должна показывать 20°30',±2°40'.

5.    Предварительно заверните болты крепления звездочек.

6.    Разберите и соберите ("зарядите") гидронатяжитель, установите его в отверстие головки цилиндров, закройте крышкой и затяните болты крепления крышки.

7.    Через отверстие в крышке гидронатяжителя металлическим стержнем или отверткой нажмите на гидронатяжитель, переместив его до упора, затем отпустите - произойдет "разрядка" гидронатяжителя, при этом цепь будет натянута. Заверните пробку в крышку гидронатяжителя, предварительно нанеся на резьбу пробки анаэробный герметик "Стопор-6".

8.    Проверьте правильность установки фаз газораспределения, повернув коленчатый вал по ходу врашения на два оборота и совместив метки на шкиве-демпфере и крышке цепи.

Проверку произведите с помощью транспортира и шаблона кулачка, как описано выше. Стрелка шаблона, установленного на впускном кулачке, должна показывать 20°30'±2°40', а на выпускном кулачке - 19°30'±2°40'.Если это условие не выдерживается, необходимо повторить установку фаз газораспределения.

9.    Заверните и окончательно затяните болты крепления звездочек распределительных валов.

10.    Установите верхний и средний успокоители цепи, завернув и затянув болты крепления.

11.    Произведите дальнейшую сборку двигателя в обратном разборке порядке.